9月3日，由中铁十八局集团承建的西十高铁秦岭马白山隧道2号斜井顺利转入正洞挑顶施工。 

9月3日，随着爆破的烟尘散去，由中铁十八局集团承建的西十高铁秦岭马白山隧道2号斜井顺利转入正洞施工。这是该隧道第二个进入正洞施工的辅助坑道，为全面推进正洞掘进提供了“加速度”。

秦岭马白山隧道全长22.918公里，为全线控制性工程，也是全线最长的双洞单线高铁隧道。隧道洞身横穿秦岭岭脊，最大埋深620米，施工风险高，共设置4个斜井辅助施工。

秦岭马白山隧道2号斜井全长2685米，承担正洞左线6074米、右线5414米的施工任务。洞内包含一座450米长的紧急救援站、614米长的疏散救援平导、607米长的排烟通道、10处排烟竖井以及20个疏散联络通道，是整个标段施工工法最复杂、施工难度系数最大、施工风险较高的关键工程。

“项目自开工以来，我们坚持‘弱爆破、短进尺、少扰动、强支护、快封闭、勤监测’原则，通过狠抓工序衔接、优化施工组织体系，全面加强风险源管控，确保隧道施工安全。”中铁十八局集团有限公司西十高铁项目经理部三工区经理田世文说。

据介绍，西十高铁开通后，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑长江经济带发展战略、西部大开发战略等，对带动沿线经济社会发展具有重要意义。