4月24日，西安火车站南广场，一片欢腾，西安-商洛城际列车开通信息发布会暨“玩转商洛”新能源共享汽车投用发车仪式隆重举行。

　　华商报记者获悉，随着4月29日西商城际列车的开通，“绿巨人”跑遍三秦大地。

　　西安至商州、西安至商南往返城际列车动车6列12趟次

　　商洛市原有商洛站、燕川站、丹凤站、商南站、镇安站、柞水站六个火车站，共经停快速旅客列车和普通旅客快车72趟次，4月29日，将开通商洛北客站，开行西安至商州、西安至商南往返城际列车动车6列12趟次。

　　其中，西安至商州往返列车，每周一至周四运行3列，6趟次，周五、周六、周日运行5列10趟次；西安至商南往返列车每日运行1列2趟次。

　　华商报记者了解到，2021年，西安至商洛曾经开行过“绿巨人”，但因为疫情影响，加之之前停靠的站点距离市中心较远，客源并不多，开行一段时间后停止了。

　　此次新建的商洛北站位于商州中心城区东侧，旅客乘车更为便利。

　　商洛北站是宁西铁路西（西安）合（合肥）段三等客运站，站房建筑面积1840平方米，站台长500米，宽4米，去年11月开工建设。

　　绿巨人动集动车组列车的运行时间为：

　　从商洛北至西安，最早开车时间9点47分，最晚开车时间20点20分，运行时间1小时35分钟；

　　从西安至商洛，最早开车时间7点18分 ，最晚开车时间17点45分，运行时间控制在2小时以内。

　　西商城际列车开通后，铁路服务半径将进一步延伸至商洛市中心城区，进一步满足周边旅客短距离快速铁路交通接驳的需求。

　　5月游商洛有门票半价优惠

　　商洛还将陆续推出旅游列车

　　商洛市相关领导在发布会上说，近年来，商洛市委、市政府紧盯“山水园林城市 旅游康养之都”发展定位，紧扣“一都四区”建设目标，突出城市抓提升、农村抓巩固、产业大发展、西商促融合，相继获得“国家首批农产品质量安全市”“国家森林城市”“中国气候康养之都”“中国最佳康养休闲旅游市”“首批国家级全域森林康养试点建设市”“美丽中国•深呼吸之都”等18个国字号荣誉，拥有陕南唯一5A级景区金丝峡和陕西省第二家国家级旅游度假区牛背梁，随着西安—商洛城际列车的开通，商洛将陆续推出旅游列车，辐射带动精品景区发展，推出“春季赏花品茶、夏季避暑嬉水、秋季品果养生、冬季赏雪躲霾”全季节旅游产品，形成一年四季全循环的文旅产业链，让广大游客“玩得好”“留得住”“带得走”，22℃商洛•中国康养之都品牌知名度持续提升，让商洛文化旅游迈入高质量发展的新阶段。

活动现场，商洛市文化和旅游局发布了五月份旅游优惠政策：

　　自4月29日西商城际列车开通之日起至5月31日，商洛所有收费景区对持有5月份西安至商洛任意站点火车票的游客，实行门票半价优惠政策，且每张火车票可在商洛境内每个景区使用一次。

　　商洛市还计划4月27日在西安大唐不夜城开元广场举办“把商洛唱给你听”西安站演唱会，4月29日在西安火车站1号站台举行西安—商洛城际列车开通首发仪式，4月29日在商洛北客站广场举行西安—商洛城际列车首列开通迎宾仪式。

　　谈及建设、开通西商城际列车的意义，商洛市主要领导曾公开表示：重大交通基础设施建设，是国家扩大内需战略规划的重要内容，是一个地方高质量发展的先行条件。

　　有专家表示，建设西安至商洛城际铁路，对于进一步完善全省交通网络布局、加快区域协调发展、推进"三个陕西"建设意义重大而深远。按照《关中--天水经济区发展规划》的战略定位，商洛市一区三县(商州区、洛南县、丹凤县、柞水县)被纳入"关中--天水经济区"，商洛中心城市将建成关中--天水经济区次核心城市，商洛将依托资源优势和产业基础，建设区域经济开发开放前沿阵地和东中部地区产业转移重要接续地。建设西安至商洛城际铁路，将从经济发展、人居环境、生态屏障等方面全方位拓展关中地区的战略纵深，使商洛成为继关中装备制造业和陕北能源化工之后又一个支撑实现"三个陕西"目标的新经济增长极；同时也为关中地区后续发展开辟了新的领域，为关中地区产业延伸提供了新的平台，进一步发挥商洛在关天经济区中的重要战略作用。

　　2020年陕西开通首趟“绿巨人”

　　如今已跑遍三秦大地

　　2020年7月1日上午8点，随着D5095列车从榆林火车站的驶出，“绿巨人”首次亮相，将榆林前往西安的最短运行时间缩至4小时46分。这也是陕西省内首趟开行的“绿巨人”。

　　“绿巨人”是指时速160公里动力集中复兴号动车组，动力集中复兴号动车组采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。该动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。

　　继榆林之后，延安、韩城、安康、旬阳、渭南、潼关、宝鸡、汉中、商洛、铜川等方向的“绿巨人”陆续开行。

　　“绿巨人”到底有多火？数据无言，却最有说服力。

　　2020年7月1日，首趟西安至榆林动集动车组开行以来，平均上座率达到73%，其中，榆林、神木方向最高达到130%，方便、快捷、舒适的动集动车组很快便成为人们出行的首选。

　　中国铁路西安局集团公司西安客运段西安三队列车长杨洁亲眼目睹了“复兴号”动集动车组跑遍三秦大地。

　　4月24日，杨洁告诉华商报记者，她和“绿巨人”有着特殊的缘分：“自陕西首次开行‘复兴号’动集动车组以来,我就一直担任‘绿巨人’的值乘任务。曾先后担任西安至榆林、商洛、安康、铜川等地首发‘复兴号’动集动车组的值乘任务。”

　　“我记得2020年7月1日，我首次值乘绿巨人，停靠在西安站一站台披着国槐绿‘外衣’、腰缠金黄色‘腰带’的‘复兴号’动车组引起了旅客们的注意，人们纷纷掏出手机拍照，还有的站在车前与列车合影。”

　　“与我十年前调至榆林线路时值乘的列车相比，绿巨人优势很明显，当时的列车运行速度相对较慢，旅途中噪音也相对偏大，而在绿巨人上，旅客可以为手机充电，也可以使用WiFi。不仅流线型的外观在旅客中‘圈粉’，车内全新的设施设备更是让旅客的出行体验更加舒适。”

　　杨洁说，她很自豪，能值乘“绿巨人”，并亲眼见证榆林、延安、韩城、安康、旬阳、渭南、潼关、宝鸡、汉中、商洛、铜川等方向的“复兴号”动集动车组开行，见证“绿巨人”的朋友圈进一步扩大。

　　华商报记者 毛蜜娜/文 强军/图