近日，西安地铁建设工地“捷报频传”，“车站封顶”“桥体合龙”“区间贯通”，节日期间地铁建设者们坚守岗位，以实际行动确保项目按期完成建设任务。

地铁8号线环线

4月29日，随着最后一块顶板浇筑完成，至此西安地铁8号线环线明光路站主体结构顺利封顶。

明光路站位于凤城二路与明光路交叉路口处，沿凤城二路东西向布置。车站长约318米，标准段宽度约23.1米，基坑深约21.2米。明光路以西采用明挖法施工，横跨路口部分设置临时铺盖，明光路以东采用半幅盖挖顺作法施工。

因车站周边交通流量大，建筑物及管线密集，其中热力管线沿主体结构纵向方向设置且悬吊长达215米。为确保周边管线安全及市网供热，市轨道集团会同施工单位中铁二十一局集团制定了专项技术方案，对承压热力管道进行有效保护，确保热力固定墩部位主体结构在供热之前施工完成。施工期间，针对车站地层复杂，降水难度大，施工场地狭小、环境干扰多等困难，施工单位不断优化施工组织，加大协调力度，科学配备资源，通过组织劳动竞赛、签订安全质量承诺书及生产责任状等考核激励措施，保障了施工安全受控，最终实现了车站主体按期封顶目标。

此外，地铁8号线环线市图书馆站——明光路站区间左线盾构也于4月30日顺利贯通。

截止目前，地铁8号线环线37座车站中26座车站已封顶，区间累计完成76%，附属结构已陆续展开施工，各项工程正按计划有序平稳推进。

地铁10号线

4月30日晚，随着最后一方混凝土浇筑完成，西安地铁10号线跨灞河桥成功合龙，标志着该线路未央湖站～杏渭路站高架区间顺利贯通。

由中交第二公路工程局有限公司承建的西安地铁10号线跨灞河桥全长460.5米，为大型预应力混凝土桥。项目采用挂篮悬臂法施工，全桥共分100个节段、6个合拢段及2个边跨现浇段。

跨灞河桥开建以来，市轨道集团会同参建单位精心组织协调，建立三级监管体系，层层把控，确保施工现场安全可控。综合研判汛期施工、环境治理及交叉作业等影响因素，合理倒排工作计划，在汛期到来之前顺利完成桥墩下部结构施工；针对冬季施工的不利环境，项目部采取在外模上粘贴双层保温棉、梁内箱室中增设暖风机及梁面覆盖厚棉被+篷布的保温措施加强混凝土养护，快速提高了混凝土强度；在上部结构施工时应用水泥混合物有效解决了钢围堰的渗漏水问题。跨灞河桥的顺利合龙，也将为后续工程顺利实施奠定坚实基础。

地铁10号线一期工程南起未央区杨家庄，北至高陵区水景公园，全长34.2公里，共设车站17座，该线路是连接主城区与渭北地区的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局、实现城市“北跨”发展，推动区域融合，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。目前全线车站均已封顶，区间累计完成80%。