3月17日，西安市轨道集团开展“地铁开放日”活动，邀请部分高陵区居民代表走进西安地铁10号线在建泾渭河公轨合建桥项目，现场见证地铁建设“进度条”不断刷新。

　　设计亮点：

　　上层六车道时速80公里 下层地铁及慢行四车道

　　在项目现场，专门有一个公轨合建桥的展馆。看着高颜值的合建桥效果图，不少居民表示第一次听说“公轨合建桥”这个名词，它究竟代表着什么？

　　“公轨合建，即公路和轨道交通合建，可以大大节约资源，让交通更高效便利。合建桥是上下两层，上层是机动车道，下层中间是地铁，两侧依然是机动车道，各行其道，高效有序通行。”西安市轨道集团建设分公司项目管理四中心主任华正企介绍说，泾渭河公轨合建桥为西安地铁10号线一期和西阎快速路合建工程，项目全长7.5公里，其中合建段长3.5公里，含渭河特大桥、泾河大桥及泾渭站。桥梁断面采用叠落布置，上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路，衔接国际港务区港务西路及高陵区旅游大道；下层布设双线地铁、时速40公里的双向四车道城市辅路及慢行系统。

　　全国领先：

　　渭河桥主跨300米 为国内同类型桥梁中主跨第一

　　在施工现场，华商报记者看到，合建桥横跨渭河南北两岸，部分双层桥面已经铺好，红白相配的色调恢宏大气，宛如一条长龙在渭河上空蜿蜒而过，架起了西安北跨的翅膀，也被誉为“北跨第一桥”。

　　据施工人员介绍，作为西北地区首座公轨合建桥，渭河公轨合建桥在技术创新上突出“三大全国领先”。一是跨度领先，渭河桥主跨300米，为国内同类型桥梁中主跨第一；二是联长领先，渭河桥采用长联结构，全桥一联设置，联长1412米，为国内同类型桥梁联长第一；三是技术领先，渭河桥采用多点同步顶推技术，其顶推长度、吨位均处于国内领先位置。

　　“目前在西北是唯一的一座公轨合建桥，但在国内其他城市是有先例的 。”施工人员介绍说，一般对于工程复杂、墩台较高的大造价桥或特大桥，以及靠近城市、轨道交通公路均较稠密而需建造轨道和公路桥以联接线路时，为了降低造价和缩短工期，可考虑造一座公路、轨道交通同时共用的桥，称为公轨两用桥。由于南方城市江河较多，因此公轨合建桥多在南方城市采用，国内著名的公轨合建桥有上海闵浦二桥、香港青马大桥、重庆菜园坝大桥、重庆朝天门大桥等等。其中，广西柳州的第一座公轨合建桥，在建筑上结合了侗族独特的楼阁建筑，建成后便吸引了众多市民游客前往打卡，成为一座“网红桥”。因此，作为西北首座的泾渭河公轨合建桥，未来也可能会成为市民的“网红打卡地”。

　　待建成后，泾渭河公轨合建桥将有效串联国际港务区、高陵区泾渭半岛及泾河北岸区域，为“两河三岸”提供最便捷的交通枢纽，成为西安渭北“泾渭分明”地标性建筑。该区域也将成为“国内领先、全省第一”的集高架快速路、轨道快线、地面城市道路为一体的综合交通走廊。

　　进度刷新：

　　10号线新建17座车站主体结构已全部封顶

　　与此同时，地铁10号线总体工程进度也在不断刷新。10号线一期工程南起杨家庄站，北至高陵区水景公园，全长34.2公里，地下线长12公里，高架线长22.2公里。设站17座（含1座预留车站），其中地下站7座，高架站10座，与既有14号线和在建8号线换乘。该线路是连接主城区与渭北地区的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局，实现北跨渭河发展战略，推动区域融合发展，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。

　　截至目前，全线新建17座车站主体结构已全部封顶，地下盾构区间贯通，高架区间累计完成67%，明挖区间和暗挖区间已贯通，渭河公轨合建桥下部结构全部完成，上部钢结构总计完成40%，泾河公轨合建桥下部结构基本完成，上部钢结构安装完成50%。目前正在进行地下车站附属结构和铺轨，高架段区间梁体架设及高陵车辆段主体结构的施工工作。

　　华商报记者 李琳 文 赵彬 图